Un sistema inmovilizador o sistema anti robo tiene la funcion de bloquear el encendido para evitar el robo del auto y también para que otra peronsa pueda encenderlo y manejar el auto sin el permiso debido. Para desbloquear el sistema es necesario tener una llave programada al auto, que se detecta al meter la llave en el encendido y girar el switch, de este modo el auto en cuestión de milisegundos reconoce el transponder de la llave y desbloquea el sistema para poder prender el auto.
En caso de que se gire el encendido con una llave que no esta programada o que este dañada del chip, el auto no podrá reconocer el transponder y no sera posible desbloquear el sistema inmovilizador, por lo tanto, sera imposible desbloquear el auto para que pueda encender el motor.
Caso 1: El auto enciende y permanece prendido el motor durante 3 segundos y se apaga.
Caso 2: El auto da marcha pero nunca logra prender el motor.
Caso 3: El auto no da nada de marcha.
Caso 4: En sistemas de proximidad con botón de encendido, el auto solo indica en el tablero que no se detecta la llave.
En la mayoría de los autos, el sistema inmovilizador esta ligado a diferentes módulos electrónicos del automóvil, en algunas ocasiones, sobre todo los sistemas mas viejos, solo es un modulo externo o simplemente esta en uno de los diferentes módulos del auto, puede ser en la computadora de motor o en el cluster.
Las partes involucradas para que se desactive el bloqueo por el anti robo son las siguientes:
Empezando por la llave, esta gira el switch de encendido lo cual activa el sistema y alimenta con energía los diferentes módulos del auto, por medio de la antena del inmovilizador localizada justo en el switch de encendido, se detecta el transponder, el cual es leído y con la información recibida se procesa en el modulo inmovilizador, el cual decide si este transponder es valido para el desbloqueo del vehículo, si es correcto, se manda la señal a la computadora para que desbloquee todos los sistemas y pueda encender el motor correctamente. Tome en cuenta que en este proceso no interviene la alarma y el sistema de seguros eléctricos. También tome en cuenta que todos los módulos deben estar conectados y energizados correctamente para un buen funcionamiento del sistema.
Lo primero que debes identificar es en que momento el auto te esta indicando un fallo en el inmovilizador, o simplemente debes reconocer de que manera el auto te esta a visando que esta bloqueado por el sistema anti robo.
De entrada, cuando un auto esta apagado, siempre esta bloqueado, es decir, su sistema anti robo esta activo, y te das cuenta de eso porque tiene un foco, un led, un testigo, o un icono parpadeando que te esta indicando el estado del sistema inmovilizador, y como te digo, que cuanto esta apagado el auto, el auto siempre esta bloqueado, entonces este testigo ubicado por lo general en el cluster, alrededor del estero o encima del tablero, va a estar parpadeando.
Testigo del inmovilizador en Chrysler
El testigo en autos Chrysler, Dodge y Jeep es un Led color Rojo que esta ubicado principalmente al centro del cluster, o a un costado, en algunos pocos autos como en la Jeep Liberty el testigo es un icono de una llave.
Testigo del inmovilizador en Volkswagen
El testigo mas comun en Volkswagen es un icono con forma de un auto con una llave. En sistemas mas recientes como en Volkswagen Vento nos indica la palabra «SAFE», y en otros sistemas dice «LLAVE NO DETECTADA» .
El testigo en la marca Chevrolet, Pontiac, GMC, Cadillac y otras filiales, es un carro con un candado y suele estar por lo general en el cluster. En modelos mas viejos tiene una pantalla que va cambiando mostrando algun mensaje, en uno de esos cambios, si el inmovilizador esta activado nos muestra la palabra «SECURITY».
El testigo del anti robo en nissan es un carro por lo general de color rojo con una llave adentro. Este se encuentra en el centro del cluster. Los modelos mas viejos como altima y sentra, tienen un led rojo arriba del tablero casi pegado al parabrisas.
En la marca Ford, el testigo mas usado es la palabra «THEFT» y siempre esta en el tablero. Otros modelos tienen un led al centro del tablero casi pegado al parabrisas y otros modelos especificos de F-150 simplemente no traen testigo por ningun lado, si tienen el sistema pero no nos muestra ningun aviso. Otros modelos mas recientes nos indica la pantalla la palabra » NO KEY «.
El testigo de los autos Hyundai es un carro con una llave dentro y por lo general es color amarillo, ubicado en el cluster.
Si ya identificaste donde se encuentra el testigo del inmovilizador del auto, ahora te toca saber que es lo que te quiere decir, aqui te dejo los posibles casos de aviso de este icono.
Caso 1: Auto bloqueado (la mayoria de los autos). El testigo parpadea de forma intermitente, indicando que el auto esta bloqueado.
Caso 2: Auto bloqueado (Nissan, Chrysler). El testigo se queda prendido fijo, indicando que el auto esta bloqueado.
Caso 3: Auto bloqueado (Hyundai). El testigo no aparece en el cluster, esto es porque no se reconoce la llave.
Caso 4: Auto desbloqueado ( la mayoria de los autos). Al girar el switch el testigo prende unos segundos y se apaga.
Caso 5: Auto desbloqueado (Hyundai). Al girar el switch el testigo aparece en el cluster.
Ahora que sabes como identificar el testigo del inmovilizador y determinar si el auto esta bloqueado por el sistema, te dejo unas fallas comunes relacionadas con el anti robo de algunos autos.
En Nissan es muy común que fallen las antenas de sistema antirobo lo que ocasiona un bloqueo del auto, de pronto se nos activa el inmovilizador y no podemos prender el vehículo. Si la llave no ha sufrido daño alguno, si el auto no se apaga solo, solo se estaciona y ya no prende, probablemente sea nuestra antena del inmovilizador. Nos damos cuenta con un pequeño probador de señal de antena, al girar el switch nos indica si esta emitiendo señal.
Al ser reemplazada la antena , solo es necesario hacer una reprogramacion de llaves para que vuelva a funcinoar.
Al igual que en Nissan, hay unas antenas de Ford que tienen un cable flex. que con las vibraciones del auto suele estropearse o hacer una mala conexion. Es una falla muy comun en este tipo de antena, igualmente, solo hay que hacer el reemplazo y hacer un reseteo de parametros.
La antena de estos autos tiene una falla muy particular, el testigo del inmovilizador se queda prendido y no enciende el auto, pero empiezas a mover la llave en el switch, y en una de esas el auto prende, le encuentras la maña , y asi lo traes, hasta que de pronto por mas que lo intentas ya no vuelve a prender. Muy probablemente la falla sea la antena. Al reemplazarla se hace una programacion de llaves para que vuelva a funcionar.
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